時(shí)間:2026年02月03日
最近幾年歐盟針對(duì)中國新能源汽車出口的關(guān)稅限制動(dòng)作不斷,早在2023年10月,歐盟委員會(huì)就正式對(duì)中國產(chǎn)純電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查,拉開了關(guān)稅管控的序幕。2024年7月,歐盟開始對(duì)中國純電汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅,同年10月終裁落地,對(duì)不同車企設(shè)定差異化稅率,配合調(diào)查的企業(yè)稅率在7.8%-20.7%之間,未配合企業(yè)最高達(dá)35.3%,疊加歐盟統(tǒng)一的10%標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口關(guān)稅,部分車企綜合稅率逼近45%,政策于2025年10月正式生效,有效期五年。直至2026年1月12日,中歐達(dá)成純電汽車價(jià)格承諾共識(shí),中國車企可通過承諾最低售價(jià)替代高額關(guān)稅,暫時(shí)緩解了純電出口的關(guān)稅壓力。
而近期歐盟醞釀的新動(dòng)作,討論將擴(kuò)大對(duì)華汽車關(guān)稅范圍,把插電式及普通混合動(dòng)力汽車都納入,預(yù)計(jì)在10%標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口關(guān)稅基礎(chǔ)上,疊加7.8%-35.3%的額外反補(bǔ)貼關(guān)稅,部分車企最高總稅率可達(dá)45%左右。這一額外關(guān)稅稅率與此前純電汽車的稅率標(biāo)準(zhǔn)一致,針對(duì)的是此前未被納入管控的插電式混合動(dòng)力汽車和普通混合動(dòng)力汽車。

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與舊版關(guān)稅政策相比,核心區(qū)別主要是:
需要明確的是,目前這一關(guān)稅擴(kuò)圍措施仍處于歐盟委員會(huì)內(nèi)部討論階段,尚未形成正式提案,更未經(jīng)過成員國投票審批,最終是否實(shí)施、實(shí)施時(shí)間及具體稅率細(xì)節(jié)都存在不確定性。
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