喜歡從中國電商平臺(tái)買便宜小商品的歐洲消費(fèi)者，明年可能要多花錢了，因?yàn)楹商m計(jì)劃從明年1月起，對(duì)來自中國等非歐盟國家的廉價(jià)包裹增收費(fèi)用。這筆費(fèi)用按包裹里的商品條目計(jì)算，每件商品收2歐元，一個(gè)含3件不同商品的包裹平均要多花6歐元，相當(dāng)于多付了四五十元人民幣。

其實(shí)荷蘭這么做也是被逼的，要知道每天有上百萬個(gè)150歐元以下的境外包裹涌入，其中80%到90%來自中國電商平臺(tái)，海關(guān)光清關(guān)就忙不過來，連安全檢查都顧此失彼。更讓荷蘭著急的是，比利時(shí)、法國也計(jì)劃同期實(shí)施類似政策，要是荷蘭動(dòng)作慢了，鄰國的包裹可能全涌到荷蘭港口，讓鹿特丹港和史基浦機(jī)場(chǎng)徹底堵死。而且這并非歐盟國家各自為戰(zhàn)，原本歐盟就有2026年統(tǒng)一收費(fèi)的方案，只是法國、荷蘭等國怕先被流量沖擊，才決定提前同步落地。

對(duì)中國的電商賣家來說，這筆費(fèi)用可不是小數(shù)目，做低價(jià)小商品的小賣家壓力最大，比如賣10歐元一雙的帆布鞋，原本靠薄利多銷賺錢，現(xiàn)在加2歐元處理費(fèi)，要么自己壓縮利潤，要么漲價(jià)讓消費(fèi)者買單，不管哪種都不好受。要是一個(gè)包裹里有多種商品，費(fèi)用疊加后，原本的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就沒了，可能會(huì)流失不少歐洲客戶。

但頭部大賣家早已有了應(yīng)對(duì)辦法——不少人提前在荷蘭、德國建了海外倉，把貨先運(yùn)到歐洲存著，這樣包裹就不算進(jìn)口包裹，能只交0.5 歐元的低價(jià)費(fèi)用，還能加快配送速度。不過即便提前存貨，也早晚有賣完的一天，之后怎么辦？還是個(gè)問題。

值得注意的是，荷蘭等國的收費(fèi)并非針對(duì)中國，主要是之前不少150歐元以下的包裹借免稅政策逃稅，還出現(xiàn)質(zhì)量參差不齊的情況，歐盟希望通過收費(fèi)規(guī)范市場(chǎng)。